09
12.2016

55-1 代目 VAMOS HONDA

生活品味(玩樂)  
標籤: HONDA  VAMOS 

 55-1 代目 VAMOS HONDA

(日本製  S=1/54   超級快速 / 懸掛裝置   生產期: T-21   車輪:1E)
発売期間: 1972.9~1977.2

在介紹 VAMOS 之前,不如先介紹一下本田技研的發展簡史吧。

本田技研的始創人本田宗一郎先生於在完成小學畢業後,就在東京某家汽車修理廠幹了兩年。當時該汽車修理廠老闆神原郁三攢先生是個賽車熱愛者,所以他和老闆共同製作一台用上寇蒂斯的飛機引擎、離合器及減震器等零件,然後進行加工改裝的賽車。比賽時,老闆開車,本田則作為技師坐在旁邊,當車子半路拋錨時,他要隨時跳下來修理。

對技術的追求和對比賽的狂熱的本田,在 1946 年開始創業,他給自己的公司命名為 “本田技研工業” 。因為本田先生的一直帶着這個理念:技術研究和工業生產,互為因果,互相促進的。

 1946 年,戰後的日本百廢待興,本田宗一郎回到老家靜岡縣濱松開始創業。本田公司的第一件產品就是帶 50cc 引擎的
自行車。原來這個引擎是採用軍隊裏報廢的,專供電台發電用的小引擎。

本田公司開始賺了少許錢後,本田宗一郎開始作夢了── 開發摩托車。對比之前公司所生產的各類 帶引擎的自行車 ,這一台真正的摩托車的概念於當年來說真是太前衛了,因此本田給該台新車命名為 “DREAM D” 型。雖然該車只有 100cc ,但這台摩托車正是本田技研享譽世界摩托車市場的起步點。

 20 世紀 60 年代,日本以 1964 年東京奧運會為標誌,國民經濟開始高速發展。轎車,這個以前只有大富大貴的人家才可能擁有的交通工具開始成為日本一般民眾的夢想。剛剛靠在摩托行業站穩腳跟的本田宗一郎又開始對 4 個輪子的追求


 1963 年本田技研造出了自家第一輛汽車 “T360” 。該車的外形極像一件大玩具,單薄的車身及配上 360cc 引擎的小汽車,只可以跟同期推出只有 50cc 引擎, 4.5 PS 馬力,專供送外賣的專用車 “SUPER CUB” (“超級小狼) 作比較。

 經過不斷的改良,本田技研於 1967 年正式推出自家生產的家庭轎車 “N360” 。該車擁有結構簡單、佈置實用、價錢廉宜等特點,讓很多日本人提前實現了汽車夢。本田技研也憑此車,真正進軍汽車行業。

 1970 年,由 TN360 演變成這台的敞篷卡車 VAMOS , VAMOS 這個名字是取自西班牙語,意解為英語的 “Let’s Go” ,據說這是西班牙人在觀看足球時所喊的號子。夥計們天天開著這台車子工作,相信一定會很有勁的。

 

 VAMOS 輕型卡車,外型有點奇怪,但同樣跟 HONDA TN360, N360 和 Z360 共享 354 cc 2 缸空氣冷卻頂置凸輪軸引擎,不過馬力已增強到 86 PS 了。本田技研希望借 Dax 小摩托車的流行及其越野的外觀可以帶動 VAMOS 的銷量,可惜當年 VAMOS 的銷售量僅為 2500 台,相信由於其開放式車身設計,以及缺乏四輪驅動所致。另外面,後備輪胎安放在車頭和來自引擎的聲音,使人與 VOLKSWAGEN TYPE 2 作聯想。

 VAMOS 提供單排及雙排座位版本,而後排座位則是可移動的,因此根據乘座人數而命名為 VAMOS 2 或 VAMOS  4 。 VAMOS 提供與所有乘客的膝部安全帶,而敞篷車頂可以快速地拆卸,總之樣樣均以載貨送貨的需要為本。由於本田技研早已為 VAMOS 定為敞開模式的駕駛設計,因此車內的駕駛儀器和開關都是防水防塵的。 VAMOS 是使用 MacPherson支柱前懸掛和 De Dion Tube 半片彈簧後懸掛設計。

1. 車模硬照。


2. 包裝盒日文版面。


3. 包裝盒英文版面。


4. 車繪圖。




5. 開封處。


6. 左側車身。 


7. 右尾側車身。


8. 左面車身。


9. 右面車身。


10. 車頭。


11. 車尾。

12. 造型照。


13. 車頂。


14. 貨斗內部。


15. 車底。


16. 本田宗一郎於 1924 年參與製作的賽車。


17. DREAM D 型摩托車。


18. 実車參考照片。



發表於2016.12.09
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