SKYLINE

82- 1 代目 NISSAN SKYLINE 2000GT-X

82- 1 代目 NISSAN SKYLINE 2000GT-X (日本製 S=1/64 生產期:T-22 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 ) 発売期間:1974.8~1980 NISSAN GTR從誕生起,高性能這個詞語就成為了 GTR車系的代名詞。從上世紀 60 年代 誕生至今,已走過近半個世紀的歷程,已經經歷了 6 代車型的發展。 說起GTR,當然就要從同廠的 SKYLINE 車系開始說起。在1952 年,一家日本的名為TACHIKAWA AIRCRAFT 公司為了紀念王儲 PRINCE-HIROHITA 繼位,將其名稱更定為 PRINCE MOTOR COMPANY,而在 1952 年以前,該公司是一直生產電子元件。SKYLINE 車系的始祖於 1957 年誕生在 PRINCE 公司的生產線上,也就是說SKYLINE車系的真正父親應該屬於 PRINCE MOTOR C

 

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105-7 代目 SKYLINE

105-7 代目 SKYLINE (初回特別顏色) (越南製 S=1/60 出廠日期:2013年11月25日 超級快速) 2014 年 1 月新車 実車紹介 現在,人們一說起NISSAN SKYLINE 時,第一個印象就會想起性能跑車 SKYLINE GT-R 了。雖然兩者之間的關係密不可分,但其實在 2007 年 R35 上市後,為彰顯 GT-R 的性能地位,廠方已經捨棄為 SKYLINE 之名,因此在當今的日本汽車市場上出現的 SKYLINE 車系是代表了日產自動車高階豪華車款級數,如V35、V36(海外市場則稱為 INFINITI G35、G37)。 不過自年前日產自動車有意將海外市場專用的 INFINITI 品牌導入日本國內市場,將普通轎車及高級轎車的廠徽來做明顯區隔,情況如同 TOYOTA 與 LEXUS 的現行日本國內銷售策略一樣。至於第一台掛著 IN

 

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105-7 代目 SKYLINE (初回特別顏色)

105-7 代目 SKYLINE (初回特別顏色) (越南製 S=1/60 出廠日期:2013 年 11 月 28 日 超級快速) 2014 年 1 月新車 実車紹介 現在,人們一說起 NISSAN SKYLINE 時,第一個印象就會想起性能跑車 SKYLINE GT-R 了。雖然兩者之間的關係密不可分,但其實在 2007 年 R35 上市後,為彰顯 GT-R 的性能地位,廠方已經捨棄為 SKYLINE 之名,因此在當今的日本汽車市場上出現的 SKYLINE 車系是代表了日產自動車高階豪華車款級數,如V35、V36(海外市場則稱為 INFINITI G35、G37)。 不過自年前日產自動車有意將海外市場專用的 INFINITI 品牌導入日本國內市場,將普通轎車及高級轎車的廠徽來做明顯區隔,情況如同 TOYOTA 與 LEXUS 的現行日本國內銷售策略一樣。至於第一台掛著INFIN

 

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20-7 代目 NISSAN SKYLINE GT-R (R-33)

20-7 代目 NISSAN SKYLINE GT-R (R-33) (日本製 S=1/60 出廠月份:1996 年 12 月 超級快速 / 懸掛裝置 / 左右門開閉 車輪:2F)発売期間:1995.7~1999.3將 GT-R 冠上日本最強的跑車稱號絕非吹捧,自 1989 年 R32 GT-R 問世以後,雖然看似僅是一輛大型COUPE,但強勁的 RB26DETT 引擎配合成熟的四驅系統,激發出超強的戰力,不僅是在賽場得意,也在日本改裝界引爆旋風,人氣瞬間凝聚,東瀛戰神的地位已經成型。 從 R33 GT-R V-spec 開始,原有的四驅系統再加入 4WS(四輪轉向)技術,動力也提升,攻擊力絕對更兇猛。從 R32 到 R34, GT-R 始終維持著一貫的 COUPE 造型,不算動感,看上去殺氣也不是特別兇猛,這種羊皮狼的特質,更凸顯兇猛的內在,歐洲人開始正視東瀛戰神的威力,一般車迷更為之

 

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40-5 代目 NISSAN SKYLINE RACING (R34)

40-5 代目 NISSAN SKYLINE RACING (R34)(中國製 S=1/61 超級快速 出廠月份: 2005年 5 月)販売期間:2001.10-2005/11 NISSAN SKYLINER34 共計有三款直六引擎可供選擇,這三款 NESTRAIGHT 6 缸引擎,同樣配置著 NISSAN 著名的「NICS」(進氣支管兩階段可變長度系統) 以及「NVCS」 (氣門正時可變機構), 藉以使引擎在各轉速域均能有完美的表現。 2L 版本的自然進氣引擎(RB20DE),利用電腦控制出極佳的油氣混合比,並且搭配凹頂的活塞設計,使混合氣進入汽缸時形成特殊的渦流,藉此達成層狀燃燒,提高燃燒效益,達成稀薄燃燒的目的,這顆引擎的最大輸出 (150ps/6400rpm)。而2.5L 自然進氣引擎(RB25DE) ,可發揮出最大輸200ps/6000rpm,26.0km/4000rpm,

 

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84-4 代目 SKYLINE GTR RACING

84-4 代目 SKYLINE GTR RACING (日本製 S=1/59 超級快速 / 懸掛裝置 / 門開閉 車輪:2G) 発売期間:1990.6~1993.9 日產 SKYLINE GTR RACING,其 GTR 的名稱解釋為: G (GRAND):性能優越的車 T (TOURING):能夠長途奔馳的車 R (RACING):適合用來比賽的車 本車模是日產 GT-R 第三代目車型,首於 1989年 8月推出。該車繼承了日產著名賽車系列SKYLINE 血統,配合最新技術,奪得了「無敵戰神」及「公路之王」的美譽,因此 R32是 GT-R 系列車中性能取向最純粹的版本。 GT-R32 的動力搭配令當時可以說無人能敵,也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本 29 場連勝。 43,934 的銷售量對於一款純粹性能趨向的日系跑車而言,確實有不錯的表現,三代目是 GTR 系列車型中賣得最到的一代車型。 這是我第二台 84-4 代目的車模,因為內附一張

 

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21-2-6 代目 NISSAN SKYLINE H-T 2000 GT-R RACING

21-2-6 代目 NISSAN SKYLINE H-T 2000 GT-R RACING (日本製 S=1/62 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置) 販売期間:1975/11~1980/07 這台車模是繼承 21-1 代目的車模而產生而來的。 因為本身 SKYLINE 賽車在日本國內的不同賽事中成績十分顯赫,深受日本國人的喜愛,因此 TOMICA 製造這 台車模,同樣大受歡迎,因此披着不同的車身色彩及裝有不同車輪版本應運而生。 據說這台車模是廠方直接把 21-1 代目的模具直接修改而成,因此 21-1 代目的 SKYLINE車型的模具已經不可 再用了。而這台 21-2 代目的車模是由高島屋設計及發售,十分具收藏價值。 1. 包裝盒正面。 2. 車模的價值在於原裝包裝盒及高島屋貼紙。 3. 包裝盒英文版面。 4. 車繪圖。 5. 左側車身。 6. 右尾側車身。 7. 門開啟樣

 

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20-6-1 代目 NISSAN SKYLINE GTR

20-6-1 代目 NISSAN SKYLINE GTR 20 周年記念(日本製 S=1/59 車輪:2F 記念章附)発売期間:1990.5~1995.71989 年 5 月登場的第 8 代目 SKYLINE ( R32 型) ,當時的廣告標語是 “超感覺的 SKYLINE” 。本代的車身比上一代的 R31 形式都大幅度減少,這是新開發的 4 圈多重鏈路懸掛的相乘效應,那種飛快的感覺有顯著的提高。事隔了16 年的 GT-R 復活,新開發的 2568cc RB 26 DET 引擎 (直接 6DOHC 成對 TURBO ) 雖然被車廠限制輸出280hp,但其潛力可以調諧到 600 hp 的馬力。車模推出之時,適逢 TOMICA 20周年,因此廠家特別推出 20 週年紀念專用的紅色塗裝和寫上特別的字樣,至於廠方首批生產的車模,更在包裝盒內附送一枚紀念章,聽說這個安排是專供

 

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65-4-11 代目 SKYLINE SILHOUETTE FORMULA

65-4-11 代目 NISSAN SKYLINE SILHOUETTE FORMULA(日本製 S=1/68 生產期 T-31 超級快速 / 懸掛裝置)発売期間:1982.10~1998.5TOMICA 曾贊助過以日本著名車手長谷見昌弘先生所駕駛的日產 SKYLINE 賽車隊,因此 TOMICA 自然不會放過為自己贊助的車隊製作車模的機會。這台 65-4 代目車模就是當中的主角。本車是 “一般輸出” 版本,因此擁有比較特別的車身圖案。原本這台車模是以吸塑形式包裝出售,不過對保存角度上看是極不方便的,因此賣家配上同期發售的黑黃盒車模交附給我。1, 車模硬照。 2. 包裝盒日文版面。 3. 包裝盒英文版面。 4. 車繪圖。 5. 開封處。 6. 左側車身。 7. 右尾側車身。 8. 左面車身。 9. 右面車身。 10. 車頭。 11. 車尾。 1

 

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日產見學工場:NISSAN SKYLINE

日產工場見學記念特注:NISSAN SKYLINE (中國製 S=1/63 生產日期:2007 年 9 月 26 日) 在日本,大多數的車廠是接受社會各界參觀的。日產汽車的汽車生產廠房和發 動機裝配線同樣接受外界參觀的。不過,日產汽車更著重從小的教育,希望由 小朋友從小就能知道汽車生產的過程,加深對國產汽車的認識,並冀望能激勵 小朋友們對汽車產業產生濃厚的興趣,因此日本各地的日產工場均有較多的小 學生作出實地的考察及學習。這台車模就是送給參觀者的記念品。 日產汽車於日本的橫濱、九州等全國各五座生產基地及一座車體工廠。而日產 汽車於2006 年 9 月開始對參觀者贈送TOMICA紀念車模。第一批是TOMICA 55-7 代目日產 FAIRLADY Z ,而且更有獨立的包裝盒。這些紀念車模跟市售 的 TOMICA 通常品是同等的商品。 於 2007 年 9 月,日產車廠改以V36SKYLINE 車模作為工場見學的紀錄品,同 年 10月 TOMICA

 

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21-1-3 代目 NISSAN SKYLINE 2000GT

21-1-3 代目 NISSAN SKYLINE 2000GT (日本製 S=1/62 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 車輪:1A) 発売期間: 1971.5~1975.11 這台是 NISSAN SKYLINE 三代目 (GC10 型) 車模,它是一台很受日本人歡迎的汽車。從這一台SKYLINE 開始 日產車廠大力發展 SKYLINE GT 版本。最大的變化是由設計小組開始,以 6 缸為主的研究,相對早 期的 1988cc 106hp OHC 6 cyl. G7系列和晚一點上市的1973cc 109hp OHC 6cyl. L20 引擎,車廠分別 研發出兩門轎車 (KGC10)、四門房轎車(GC10) 和五門貨車。不過最令人期待的是SKYLINEGT-R1998cc 160hpdouble overhead cam 6cyl.引擎了。 TOMICA 在推出本車模之初是推出紫色的車身版本 (即 21-1-1 至21-1-3 代目),這些車模均是極度困難

 

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21-1-8 代目 NISSAN SKYLINE 2000GT

21-1-8 代目 NISSAN SKYLINE 2000GT (日本製 S=1/62 門開閉 / 超級快速 / 懸掛裝置 車輪:1E) 発売期間: 1971.5~1975.11 這台是日產 SKYLINE 第三代 (GC10 型) 的車模,它是一台很受日本人歡迎的汽車。從這一台SKYLINE 開始 日產車廠大力發展 SKYLINE GT 版本。最大的變化是由設計小組開始,以 6 缸為主的研究,相對早期的 1988cc 106hp OHC 6 cyl. G7 系列和晚一點上市的1973 cc 109 hp OHC 6cyl. L20 引擎,車廠分別研發出兩門轎車 (KGC10)、四門房轎車(GC10) 和五門貨車。不過最令人期待的是SKYLINEGT-R1998cc 160 hpdouble overhead cam 6cyl.引擎了。 TOMICA 在推出本車模之初是推出紫色的車身版本 (即 21-1-1 至 21-1-3 代目),這些車模均是極度困難購買得到

 

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AEON 特注 NISSAN SKYLINE COUPE NISMO TUNED

特注:AEON チューニングカーシリーズ 第二弾NISSAN SKYLINE COUPE (NISMOSTUNE 仕様)(越南製 79 元 出廠日期:2011年10月22日)對於車模來說,因為它不會自動行駛及裝上真的引擎,所以改裝汽車發出的引擎聲音是不能發出來,因此 TOMICA 在製作本系列改裝車輛的時候,只可以在車塗印刷上多下功夫。幸好TOMICA 製作本車模上,不論是車輪,而且在塗飾上都能花少不少心思,使車模的視覺效果做得很有說服力。這套 AEON 特注車輛系列是繼第 1 彈的豐田 TRD 後,以日產 SKYLINE 成為第 2 彈車模的主角,而且更採用日產車廠內的改裝部門 NISMO 仕様為車模外觀“升級”。 這台車模是 NISSAN SKYLINE COUPE ,於 2005 年為了慶祝TOMICA 35 週年而特別製造的模型,在紅白盒通常品中是

 

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84-4-1 代目 SKYLINE GTR RACING

84-4-1 代目 SKYLINE GTR RACING (日本製 S=1/59 車輪:2G 超級快速 / 懸掛系統 / 門開閉) 発売期間:1990.6~1993.9 NISSAN SKYLINE GTR RACING,特別冠以 GTR名稱,其名稱的解釋為: G (Grand):性能優越的車 T(Touring):能夠長途奔馳的車 R (Racing):適合用來比賽的車 本車模是日產 GT-R 3 代目車型,於 1989 年 8 月上市。該車繼承了日產著名賽車系列SKYLINE 血統,配合最新技術,奪得了 “無敵戰神” 及 “公路之王” 的美譽,因此 R32 是GT-R 系列車中性能取向最純粹的版本。 GT-R32 的動力搭配令當時可以說無人能敵,也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29 場連勝。43,934台的銷售量對於一款純粹

 

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20-5-10 代目 SKYLINE 2000 TURBO GT ES

20-5-10 代目 NISSANSKYLINE 2000 TURBO GT ES (日本製 S=1/65 生產期:T-29車輪:1H 超級快速 / 懸掛系統 / 門開閉) 発売期間:1982.7~1986.12 這是一台以日產車名的 SKYLINE 三門跑車,車模屬於前期金型,車頂上設有天窗。 1. 包裝盒正面。 2. 車繪圖。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 門開啟樣子。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭。 9. 車身上 2000GT TURBO 字樣。 10. 造型照。 11. 車底樣子。

 

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18-2-5 代目 NISSAN BLUEBIRD U 2000GTX

18-2-5 代目 NISSAN BLUEBIRD U 2000GTX (日本製 S=1/62 生產期:T-23 門開啟 / 超級快速 / 懸掛系統 車輪:1H) 販売期間:1974/10~1977/11 早年的日本轎車設計深受美國文化影響,因此當時日本汽車的外觀跟美國汽車沒有太大分別。日產 BLUEBIRD U 2000GT-X是一台單門跑車,帶有濃烈的美國大轎車的味道。 1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒車繪圖。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 門開啟樣子。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭。 9. 車尾。 10. 獨特的車頭鬼面罩。 11. 車尾箱上刻有廠名及車名,可算是早期的 TOMICA 車模的一大特色。 12. 造型照。 13. 車底照片。 14, 真車參考照片。

 

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84-4 代目 NISSAN SKYLINE RACING

84-4 代目 NISSAN SKYLINE RACING (日本製 S=1/62 超級快速 / 懸掛系統 / 門開閉 2G 車輪) 販売期間:1989/06~1990/06 這台是由 20-5 代目的 SKYLINE GTS 跑車加以改進,全車被改為一台真真正正的賽車版。車輛除了安裝上快速車輪,全車的外貌也披上了著名的運動器材品牌 Reebok的色彩,賽車味道極濃。 可惜這台車模的壽命只有短短一年的時間,就被 SKYLINE 新車款GTR RACING (R32) 所取代了。 1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒背面。 3. 包裝盒側面汽車資料。 4. 左側車身。 5. 右尾側車身。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭。 9. 車尾。 10. 門開啟樣子。 11. 鳥瞰角度。 12. 造型照。 |13. 車底樣子。 14

 

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21-2-13 代目 SKYLINE H-T 2000 GT-R RACING

21-2-13 代目 SKYLINE H-T 2000GT-R RACING (日本製 S=1/62 生產期:T-24 超級快速 / 懸掛系統 / 門開啟) 本車模是 21-1代目演變過來的賽車版本。 在日本,DATSUN SKYLINE 在國內的賽車比賽中一直有出色的表現,使日本人一直渴求賽車版本的車模,TOMICA 為此特別製作的新版本的車模。相比 21-1 代目的車模作比較,新一代目的車模擁有大型的擾流器保險桿,加上有不同的車輪版本及車身顏色選擇,可見出真車及車模兩者均在日本國內外廣受歡迎。 1. 包裝盒正面。 2. 車繪圖。 3. 左側車身。 4. 右尾側車身。 5. 門開啟樣子。 6. 左面車身。 7. 右面車身。 8. 車頭。 9. 車尾。 10. 造型照。 11. 車底樣子。

 

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65-4 代目 NISSAN SKYLINE SILHOUETTE FORMULA

65-4 代目 NISSAN SKYLINE SILHOUETTE FORMULA (日本製 S=1/68 超級快速 / 懸掛系統)発売期間: 1982.10 ~ 1998.5 自 SKYLINE車型走過了 C210 , R30 和 R31 三個時代後,這段時間裡雖然誕生了數款 GT 車型,不過 SKYLINE的宣傳策略也一直圍繞著競賽和高性能進行,譬如邀請熱衷於賽車的演員 Paul Newman擔任 R30系列的代言人,並活躍於1982—1983年的賽場上,並以 SKYLINESUPER SILHOUETTE 取得了 7次冠軍,因此 TOMICA 特別贊助該車隊,並製作出本車模。1. 包裝盒正面。 2. 包裝盒側面車輛資料。 3. 包裝盒背面。 4. 左側車身。 5. 右側車身。 6. 右尾側車身。 7. 左面車身。 8. 右面車身。 9.

 

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23-6 代目 NISSAN SKYLINE SAFETY CAR

23-6 代目 NISSAN SKYLINE SAFETY CAR (中國製 S=1/62 超級快速 / 左右門開閉) 販売期間: 2002/09 ~ 2007/12 這是一台在賽車賽道上行駛的安全車,以 8-5 代目的日產 SKYLINE 為車型藍本。 安全車通常不是賽場上的焦點,但當賽道上發生車毀人亡的事情,或者需要停止比賽時,它就會發揮其積極作用。基於安全車的性能必須要跟一般的賽車性能有所匹敵,才能發揮其引導作用,所以安全車也有必要地選出高性能車輛。 1.包裝盒背面。 2. 左側車身。 3. 右尾側車身。 4. 門開啟樣子。 5. 左面車身。 6. 右面車身。 7. 車頭。 8. 車尾。 9. 鳥瞰角度。 10. 特別的警示燈箱設計。 11. 車底樣子。 12. 包裝盒正面。

 

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  • 想真正探索芬蘭拉普蘭的壯闊荒原,來到薩武科斯基這個偏遠小鎮,你就會發覺這兒是一個寧靜的避世天堂。「借我的單車給你,來個午夜河畔單車遊如何?」尼高提議說。我欣然坐上他的爬山單車,沿著凱米河騎行,地平線上不遠傳來金色的陽光。空氣清爽卻也溫暖,湖面波光粼粼,完美地倒影著河岸的房屋與樹木。 這個如睡美人一般的小鎮,也是通往芬蘭最大保護區之一──烏爾霍凱科寧國家公園的捷徑。烏爾霍凱科寧不但是芬蘭歷史上在位最長的總統,他還非常熱愛大自然。在這面積有兩個香港那麼大的公園裡,你可在標示清晰的魯伊亞步道上漫步,穿越公園西部的森比奧嚴格自然保護區;或與嚮導同行,挑戰更高難度的遠足,走過壯麗的溝壑山谷、廣闊的沼澤、北方的原始森林,除了享受開揚美景,更可眺望聖誕老人的家鄉──耳朵山。作為生態愛好者,看到超過十多種北極鳥類和哺乳類動物讓我興奮不已,牠們包括柳鶯、燕雀、熊、狼、貂熊、山貓等,當然還有儼如拉普蘭標

     

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  • 廢話少說!上一round贏唔到既朋友,呢round再嚟!答中問題便有機會贏限量福袋(加推版) !!! 快啲羸份聖誕禮物走啦!!!新增禮品有 (如圖): 文青必備記事本、電影戲票券、咖啡店現金劵,及上期已有禮品:萬用Tote Bag、精美2016座檯年曆、海星的文具十色木顏色筆、及其他神秘禮品。 聖誕福袋(加推版) 的必有禮物 :萬用Tote Bag 、咖啡店現金劵、精美2016座檯年曆.....及更多豐富獎品!即玩兼入黎睇實物 ↓https://www.facebook.com/youthgovhk/photos/p.10153336170798995/10153336170798995/?type=3

     

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